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鹤见的百年照片情报
最后更新日期2024年7月29日
| 刊登页面 | 照片信息 |
|---|---|
| 门 | 〔照片〕 |
| 5 | 生麦村东海道风景生麦事件发生地附近(摘自《横滨市史第二卷》) |
| 5 | 从生麦事件的碑生麦1-16-4京浜快车“生麦”站步行10分钟 |
| 6 | 生麦事件图(横滨市图书馆收藏) |
| 7 | 生麦事件的碑 |
| 9 | 〔关口日记〕 |
| 9 | 关口东园(藤右卫门)八十寿肖像(1827年)横滨开港资料馆提供 |
| 10 | 总持寺大祖堂 |
| 11 | 据说三门的金刚力士像以原横纲北的湖为原型。 |
| 15 | 浅野学园用地内的总一郎的铜像就像是俯视京浜工业地带一样。 |
| 16 | 现在的末广安善町附近 |
| 22 | 1955年左右鹤见临海工业地带的航空照片(根据东亚港湾工业株式会社宣传册) |
| 23 | 泵船2度吹《扇岛填埋工程报告书》 |
| 23 | 海上排砂管 |
| 25 | 大黑大桥是横滨港的新象征。 |
| 26 | 大黑粪头的卸货工作 |
| 27 | 从空中看到的大黑河豚 |
| 28 | 花月园向导图 |
| 29 | 鲤鱼大喷泉 |
| 29 | 佩利坎 |
| 29 | 远塔 |
| 29 | 钓桥 |
| 30 | 儿童乐园 |
| 30 | 萨克林 |
| 31 | 演艺场 |
| 32 | 玉井式二十四型复叶机(1921年12月玉井机场) |
| 32 | 木部シゲノ和阿布罗式504K练习机(1923年初夏) |
| 33 | 第一航空学校的开学典礼(1923年5月5日) |
| 33 | 第一航空学校操纵教官龟井五郎(二十一岁)虽然在学习中遇到了练习机的引擎、床断裂的事故,但拼命驾驶并顺利着陆。照片是当时的练习机和龟井教官。(1923年6月5日,宗里机场) |
| 35 | 《斗争的构图》上下(青山光二著新潮社)获得了第八届(1980年)平林泰子文学奖。 |
| 38 | 人气十足的《蜘蛛12》 |
| 38 | 天花板上立着白炽灯,地板上立着木板柱。这辆车很令人怀念。 |
| 38 | 还有一个人的座位 |
| 39 | 海鸥飞舞的海芝浦 |
| 39 | 偏离京浜运河,向岸是扇岛。油箱鳞次栉比,前面就是东京湾。站台下面海水靠近,台风强风,到了满潮电车就停止运行。 |
| 39 | 这个车站没有检票口,取而代之是东芝京浜事务所的入口,从现在开始除了东芝相关人员以外都是禁止进入的地区。 |
| 40 | 〔昭和站票〕 |
| 41 | (浅野站) |
| 41 | 〔国道站〕 |
| 43 | 蜿蜒的鹤见川下游区域(1985年1月摄影建设省京浜工程事务所提供) |
| 45 | 从1910年8月的水灾·鹤见站一侧看国铁线路的流出状况的一个人(鹤见历史会提供) |
| 45 | 1910年8月洪水导致鹤见町浸水(提供鹤见历史会) |
| 45 | 1938年的大水灾·市场町熊野神社境内的情况(鹤见历史会提供) |
| 47 | 1971年8月31日(神奈川新闻社提供) |
| 47 | 1979年开始的疏浚工程(建设省京浜工程事务所提供) |
| 50 | 生麦车库(1966年) |
| 51 | 第一京滨国道的混乱(1966年) |
| 51 | 生麦线、末班电车(1966年7月31日) |
| 53 | 横须贺线事故现场(10日上午6点15分从直升飞机拍摄)(朝日新闻社提供) |
| 54 | 国铁鹤见事故遇难者之塔 |
| 55 | 进入下行电车第5节车厢的上行电车变成了骑马。负伤者被运出。(神奈川新闻社提供) |
| 55 | 总持寺境内的鹤见事故慰灵碑 |
| 57 | 潮田的紫菜干场(摘自《橘树郡向导记》) |
| 57 | 生麦海岸的海苔取(明治末年左右)(摘自《橘树郡向导记》) |
| 57 | 生麦渔民铁制贝卷机(摘自《鹤见区史》) |
| 58 | 早上的卸货工作 |
| 58 | 只有鱼河岸才有的魄力 |
| 59 | 〔照片〕 |
| 59 | 一大早就有很多人想要新鲜的鱼,十分热闹。 |
| 59 | 鱼河岸的人们都很坦率很亲切 |
| 60 | 〔たこ〕 |
| 60 | 〔鳗鱼〕 |
| 60 | [美味佳肴1Kg 430日元] |
| 61 | 〔あなご〕 |
| 61 | [筷子盒包装纸] |
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