第二届横滨市无障碍研讨会

举办日期:2008年11月11日
举办地点:关内中央大厦10楼大会议室

• (议事1)关于铁路运营商面向无障碍设施的措施情况(报告)
• (议事2)关于基本构想的制定等提案制度
• (议事3)关于横滨市无障碍基本构想的制定指南的制定
• (议事4)关于无障碍基本构想等的后评估
• (议事5)关于基本构想的讨论状况等
• 阿都筑区市中心周边地区
• (暂称)星川站周边地区

• 在某个车站,法令要求的1条路线确保就完成了,但是另一条路线的电梯的使用时间有限,希望不要认为这样就完成了。
• 虽然各公司正在推进取得服务护理员的资格证,但另一方面也能看到对残疾人的不恰当应对。希望大家理解残障人士也在支付运费使用。
• 虽然有用签名将上下车颜色区分的事例,但这是一个有趣的尝试。
• 虽然也有对听觉障碍者等进行“用笔谈来应对”的铁路运营商,但请务必在检票口用笔谈器来应对,并注明这一点。请设置耳朵标志和语音提示的文字标记。
• 作为车站志愿者,一方面承认作为志愿者来进行上下车补助,另一方面也在推进服务看护士的资格取得。车站内应该由站务员、铁路运营商负责等,与专业人士和志愿者进行划分,进行支援。
• 无障碍新法的指导方针中,支持轮椅的自动扶梯原则上不承认是轮椅使用者的移动手段。电梯和斜坡将积极推进。
• 关于方向盘型电动轮椅(老年车),使用者和铁路运营商之间没有达成协议,但是只有老年车才能开车的人申请并支付贴纸的话,就可以乘车了。

• 关于居民的提案,可以参考地区计划的居民提案制度等。制定提案的支援也很重要。(派遣专门的顾问)
• 行政一边听取提案者的意见,一边接受提案,在厅内讨论判断妥当性,一边向本协议会报告,一边以制作为前提进行。
• 对于市民来说,提出草案很难。因为不支援就好了的东西是做不到的,所以抓住了要采取听力等备份体制。

• 第3章中有“软件方面的措施”,我觉得包含在第1章“基本构想的内容”的后面。内容→“方法”→我觉得作为之后的“取组”比较好。
• 在制作之际,可以参考国家制定的《关于制定无障碍基本构想的指南》和交通生态学·移动性财团提出的《基于交通无障碍法的基本构想制定指南》。
• 在指南中,横滨市的基本构想限定为“以车站为中心进行”,但与无障碍新法中的“任何地方都可以进行”的宗旨不同。如果是只在市里使用的指导方针的话也可以理解,但是如果在市民的提案制度中也使用的话,限定是个疑问。

• 在后评估中听取市民意见是很重要的,不仅仅是负面分,最好拿出好的地方。特定项目计划和项目实施部分是否与外部人员(评价者)有关系,影响最后的评价。
• 作为制定基本构想的人,我想验证现场。因为很难看到所有的东西,所以有必要考虑一些办法。
• 从阶段考虑评价的话,评价阶段有3个。基本构想的制定方法好,特定事业计划是恰当的内容,还有项目实施后的事业评价。那个用什么样的日程、安排来进行呢?
• 关于实施后的评价,也有看基本构想的重点整备地区的课题,进行事业评价这样的想法,不过,仅仅这样的话,连续性的确保有问题。
• 从制定到实施的跨度很长。有必要让市民从初期阶段开始作为自己的问题继续从制定到评价。
• 特定事业的硬件建设不会动摇。软性的政策和运用方面,有摇晃的可能性,我想有市民能合作的部分。