大黑河豚

大黑河豚

大黑船头是为了应对海上出入货物的增加和集装箱化等问题,从昭和46年(1971年)到平成2年(1990年)填埋整修的横滨港首次正式的岛式船头。以集装箱佩斯、莱纳佩斯为首,共有25个佩斯(总延长:5,250m)。
被认定为东日本最初的综合保税地区(FAZ),于平成8年(1996年)8月开业的“横滨港流通中心(Y-CC)”(延床面积约32万m2)是国内最大的物流设施,作为首都圈的一大流通据点,横滨港的物流功能的强化和对经济的活性化起到了很大的作用正在做。平成16年(2004)4月,国道357号线横滨海湾大桥区间(本牧河豚～大黑河豚头)开通,本牧河豚头和南本牧码头等的交通飞跃性地提高了。由此,与码头内高速公路出入口所在的首都高速公路相结合,成为了强化通往横滨港背后圈的道路网络的交通便利性高的物流据点。
现在在大黑船头,为了应对横滨港主要出口品种的乘用车、卡车等完成汽车以及大型建设用机械的处理,正在推进从集装箱佩斯向以RO/RO船为首的汽车专用船佩斯的功能转换。
令和4(2022)年,P3、T3～8的整备完成,在日本最大级别的1400米的连续岸壁上,大型汽车专用船5艘,船头全体11艘可以同时靠岸。
另一方面,大黑船头也对应着无法通过横滨海湾大桥的大型客船的接收。
在船头内,以客船终点站为首,作为港湾劳动者的福利设施,还配备了棒球场1面、多功能运动场1面、网球场4面的大黑河豚中央绿地和“大黑海沿岸设施”等。

• 导游图(PDF:630KB)
• 入港预定船信息照会(外部网站)
• 上屋、装卸地使用申请信息查询(外部网站)