金泽木材港的历史

昭和30年代,日本全体经济高速发展,横滨港的进出口量也急剧增加,在港口设施的整备和扩充成为当务之急的情况下,山下埠头山下码头的建设被推进,相邻的新山下町贮木场的木筏积木大幅减少。因此,木材仓库业界相关人员向横滨市长提交了要求新设代替贮木场的请愿书,接受申请的横滨市于1962年成立了调查研究会,第二年38年金泽地区是最适合建设贮木场的场所。
而且,进入昭和40年代后,外材进口量进一步增加,拥有2万6千吨贮木能力的新山下贮木场也变得狭窄,因此决定在金泽地区建设综合性视野的新的木材港。

金泽木材港的建设工程于1970年开始,岸壁由横滨市委托作为物资专用码头的国家直辖事业进行施工,防波堤、整理水面等作为辅助事业由横滨市施工。随着1974年的岸壁及装卸地的完成,在开始供用的同时,并行推进海洋性废弃物焚烧场等的整备,1980年全部设施齐全,建设工程完成。

金泽木材港自1974年开始使用以来,每年约有15万吨原木,从东南亚、北美、俄罗斯等地进口的大量木材十分热闹。
但是,从之后进口原木的时代开始,就变成了在原产国进口木材的时代,金泽木材港的处理量也逐渐减少。

之后随着集装箱化的潮流,内需停滞导致木材进口本身减少等因素的增加,金泽木材港也不得不发生变化。岸壁一方面被广泛利用汽车专用船和建筑材料等,另一方面,贮木水面和整理水面几乎不被利用,变成了闲置化。