地铁车辆的介绍

是市营地铁的第一辆车。最初是由1组3节车厢制造的。最终共制造了14个编排84辆。2006年12月,除了第1编排3节(第1号最初制造的车辆)之外,变成了废车。第1组保存在新羽车辆基地。

配合新横滨、户冢延伸而制造的2000型,是关东地铁车辆中第一辆冷气车。全不锈钢车辆的耐用性比1000型更高。另外,因为是再生车辆,所以与1000型相比,实现了节能化。和1000形式一样,2006年12月最后一次全9编成54辆废弃车辆。

3000A型配合蓟野线延伸,共制造了8个编成48辆。搭载了VVF(可变电压可变频率)控制装置,实现了2000多种节能化。另外,搭载了列车控制管理装置,将车辆电器的控制和管理用电脑一元化,使得维护变得容易了。

配合湘南台线的延伸,以3000A型车辆为基础,共制造了7编成42节车厢。基本性能与3000A型车辆基本相同,为了提高顾客服务水平,在车内指示器上进行了新闻、广告广播。另外,为了让客人更舒适地乘坐,我们扩大了座位宽度,并改良了大型袖隔板等细节部分。

随着1000型车辆的废止,共制造了14个编成84辆。从以前的车辆开始推进无障碍化,在所有车辆上设置了“轮椅·婴儿车”空间,减少了站台和地板的台阶。另外,吊环的高度分为两种,将座位座椅桶化等,可以让客人舒适地乘坐。

随着2000型车辆的废止,共制造了8个编成48辆。车身部分与3000R型相同,但通过一部分使用废弃的2000型部件(台车、自动列车控制装置、辅助电源装置、刹车装置等),努力降低成本。

随着3000A型的更新,作为先行制造车辆,2017年3月共制造了1编成6节车厢。沿袭了10000型二次车的无障碍设施,作为蓝线车辆首次设置了LCD型车内向导显示器,与以往的印象不同,客房内采用了以蓝色为基调的颜色。此外,还采用高效率的控制装置、电动机及LED客房灯,强化了行驶安全性,如推进节能化、采用PQ监控台车的监视功能等。

以“海边先进的都市感”为概念,设计让人感受到凛然的氛围和速度感。在功能方面,除了无障碍设施和舒适性的提高外,监视器的引进等安全性也提高了。作为代替3000A型的车辆,从2022年5月开始运行。

作为2008年3月开业的市营地铁绿线(地铁4号线)用的车辆,共制造了15编成60辆。最大的特征是作为绿线的路线特征的陡坡,可以在陡曲线上行驶的线性车辆。另外,由于是小型车辆,隧道横截面积也很小,可以降低建设费的成本。车内致力于与3000R型车辆同等的无障碍化,并且在侧引户上部设置了2面作为市营地铁的第一个LCD型车内向导显示器,努力提高顾客的服务水平。

多亏了绿线,客人的使用稳步增加,随着15个编组无法应对,2篇成增加了。(10000型2次车)本车辆的基本设计与1次车相同,以进一步节能无障碍化为目标,进行了车内向导显示器的4种语言化、侧开户的门开预告灯及黄色的带子设置、照明的LED化等。