桥梁老化对策

道路局管理的桥梁1722桥(截止2024年4月1日)中,占全体约66%的1,130桥,集中建设了从高度经济成长期到泡沫经济时期的1960年到1989年的30年间。预计建设后50年以上的桥梁比例在2024年时约为33%,10年后的2034年时约为58%,20年后的2044年约为82%,大致与全国性的状况相同的倾向正在进行老化。

如果继续进行损坏后进行维修,也就是所谓的事后保全型的维持管理的情况下,由于这些桥将同时迎来更新时期,因此会产生更换架和大规模的修缮工程,预计会造成很大的财政负担。

另外,如果放任损伤等适当的管理怠慢的话,最坏的情况下,桥也有可能崩塌,市民的安全、安心的生活也会受到威胁。

道路局根据“横滨市桥梁长寿命化修缮计划”,有计划地进行维护管理。
“横滨市桥梁长寿命化修缮计划”根据《横滨市桥梁长期保全更新计划》(2004年3月),规定了以下计划的目的。

1. 计划性地进行桥梁的寿命延长等,从长期来看,桥梁管理的总成本最小化
2. 1、放宽未来巨大的财政负担、实现平均化
3. 作为实现1和2的基本管理方针,系统地整理检查方法、保全更新的方针、保全更新的优先顺序决定的想法等

作为老化对策的介绍制作了传单,请看。

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