从这里开始是正文
神奈川东部方向线的整备
最后更新日期2023年4月11日
事业概要
“神奈川东部方向线”是从相铁本线西谷站到JR东海道货物线横滨羽泽站附近,连接JR东海道货物线的“相铁・JR直通线”和从JR东海道货物线横滨羽泽站附近经由新横滨站,在东急东横线・目黑线日吉站连接东急线的“相铁・东急直通线”,连接相铁线和JR线、直通东急线。
本项目是基于都市铁路等便利增进法的快递性提高事业,旨在提高横滨市西部地区以及神奈川县央部和东京市中心之间的快递性,形成广域铁路网络。
相铁・JR直通线于2019年11月开业,相铁・东急直通线于2023年3月18日开业。现在正在进行车站周边的道路修复等剩余工程。
羽泽横滨国大站
新横滨站
新纲岛站
事业流程
如果提高快递性计划得到国土交通大臣的认定,则被视为获得了铁路事业法的许可,将其事业化。
计划实施地质调查、测量等实地调查和设计,通过环境影响评价、城市计划决定的手续,取得必要的用地,开始新线的工程。
作为横滨市,根据都市铁路等便利增进法,与国家和县一起对整备主体进行事业费补助等对应措施。
整备效果
横滨市西部及神奈川县中央部和东京市中心部直接相连,两个地区之间的快递性提高,路径选择项的增加,换乘次数的减少,新干线交通的提高等交通便利性的提高的同时,也为新横滨的发展和相铁线沿线等地域的活性化做出贡献。
| 区间 | 开业前 | 开业后 | 缩短时间 |
|---|---|---|---|
| 二俣川～新宿 | 59分钟 | 44分钟 | 缩短约15分钟 |
| 二俣川～目黑 | 54分钟 | 38分钟 | 缩短约16分钟 |
※早上高峰期所需时间。所需时间包括换乘时间和等待时间。
基于城市铁路等便利增进法的手续经过
| 内容 | 相铁・JR直通线(西谷～羽泽间) | 相铁・东急直通线(羽泽～日吉间) |
|---|---|---|
| “整备构想”“营业构想”的认定申请 | 2006年5月25日 | 2006年5月25日 |
| 国土交通大臣认定“整备构想”“营业构想” | 2006年6月9日 | 2006年6月23日 |
| 提高快递性计划的认定申请 | 2006年8月31日 | 2006年11月21日 |
| 国土交通大臣认定提高快递性计划 | 2006年11月21日 开业时间:2015年4月 | 2007年4月11日 开业时间:2019年4月 |
| 提高快递性计划变更的认定(第1次) | 2014年3月25日 ・开业时间变更:2018年度内 ・事业费的增加额 | 2014年3月25日 ・相铁・JR直通线与提高快递性计划相结合 ※开业时间等内容没有变更 |
| 速递性提高计划变更的认定(第2次) | 2017年3月13日 ・开业时间变更:2019年度下半年 ・事业费的增加额 | 2017年3月13日 |
| 提高快递性计划变更的认定(第3次) | 2019年5月9日 ・车站名称的变更 ・设施使用费的变更等 | 没有变更 |
| 提高快递性计划变更的认定(第4次) | 2022年10月21日 ・设施使用费的变更 | 2022年10月21日 ・车站名称的变更 ・设施使用费的变更等 |
参考
关于《城市铁路等便利增进法》的概要
2005年8月,制定了有效利用城市铁路现有库存、提高快递性以及使车站设施利用顺利化为对象的新铁路整备手法的法律实施了。
这是一种将整备设施的整备主体和运行的营业主体分离的上下分离方式的制度。整备主体接受国家和地方公共团体的补助,将剩余的事业费筹措资金来整备设施。营业主体向整备主体支付设施使用费并运行。
■有关的内容也可以在经营者的主页上看到。
独立行政法人铁路建设、运输设施建设支援机构
相铁・JR直通线、相铁・东急直通线(都市铁道便利增进事业)(外部网站)
东急电铁株式会社(外部网站)
相模铁道株式会社(外部网站)
关于本页的咨询
页面ID:894-309-470
