港北新城现况与城市建设方针

在都筑区内丘陵地带蔓延的港北新城,从市中心到西北约12km,距市中心西南25km,在约2530ha的区域内,以“防止乱开发”、“确立城市农业”、“居民参与的城市建设”、“多功能复合性城市建设”为基本理念,1965年发表了六大事业之一。

<港北新城位置图>

其中,关于约1341ha,由住宅、城市整备公团(现在的“独立行政法人都市再生机构”)实施了“第一地区、第二地区、中央地区土地区划整理事业”。现在,请将项目实施的区域指定为地区计划和城市建设协议地区,以形成良好的居住环境为目标进行协商。

经过

<港北新城区分图>

1965年2月作为市6大事业之一发表

1969年5月第一、第二地区土地区划整理事业区域城市规划决定

1983年3月第二地区街传单(开始入住集体住宅)

1986年3月土地利用转换(向多功能复合城市)

1990年3月第一地区街传单

1993年3月市营地铁3号线开通(蓝线:新横滨～蓟野间)

1994年11月都筑区诞生

1995年3月决定中央地区土地区划整理事业城市计划

1995年4月开设第三京浜都筑入口

1996年2月批准中央地区项目计划

1996年9月第一、第二地区换地处分公告、编入城市建设协议地区

2005年6月中央地区换地处分公告

2008年3月市营地铁4号线(绿线:中山～日吉之间)开通

<港北新城区域图>

概要
・事业名称
横滨北部新城市第一地区土地区划整理事业及第二地区土地区划整理事业
・施行者
独立行政法人都市再生机构
・施行年度
1974年度～平成17年度
・城市建设的基本方针
・最大限度地保存绿色自然环境的城市建设
・让人想起“故乡”的城市建设
・安全的城市建设
・城市建设能获得高水准的服务

特色
・绿色矩阵系统
以城市建设的基本方针为基础,以地区内的绿路为骨架,制定了将公园和民有地的斜面树林等连接起来的被称为“绿色矩阵系统”的开放空间计划,重要地保存着总面积约90公顷的珍贵绿色资源。(★表示下面的照片位置)

<绿色矩阵图>

楔子之路

白鹭之路

优ばえの道

・中心计划
跨越第一、第二地区,以两个车站(中心北、中心南)为中心的城市中心,在形成港北新城的核心的同时,也被定位为横滨市北部的副中心。此外,为了提供与车站势圈、徒步圈相对应的居民服务,车站前4处中心(中川、北山田、仲町台、都筑交流之丘)和城市中心和车站前中心相辅相成的附近中心6处设置在地区内。

中心北商业设施

中川站的玻璃圆顶

仲町台站前商店街

建筑的引导
土地区划整理事业区域内指定为城市建设协议地区,请根据协议方针以形成良好的居住环境为目标进行协商。　另外,在城市中心,街道建设协定和地区计划,除了都筑交流之丘以外的车站前中心和茅崎附近中心制定了街道建设协议(车站前中心·附近中心)。此外,还有其他制定建筑协定的区域,所以在建造建筑物的时候,请确认这些规定。

概要
港北新城和都筑区中心的城市中心(约72.8公顷),作为横滨市北部和首都圈也进入视野的广域据点正在进行整备。道路、公园等基础设施的整备结束了,近年来,适合副中心的大规模商业设施、业务、文化设施等的集成正在进行中。

商业设施
作为代表性的商业设施,在中心北地区,有复合商业大楼“想去购物城”、“马赛克商城港北”、“北港商城”。另外,在中心南地区,“港北东急购物中心”设立,中央地区“港北南”于2007年开业等,大规模商业设施的布局仍在持续。

购物城爱大

都筑阪急马赛克商城港北

港北东急购物中心

公共公益设施
都筑区综合厅舍、都筑警察署、邮局、昭和大学横滨北部医院、车票广场、横滨市历史博物馆、大冢・岁胜土遗迹公园以及都筑中央公园正在开放。另外,中心南、北两站前广场还设有地下两层停车场。

车票广场

大冢・岁胜土遗迹公园

都筑中央公园

中央地区(约23.7公顷)在南北城市中心之间的区域,为了补充城市中心的功能和地区一体化,通过土地区划整理事业,推进了与地区内的河川和附近的遗迹公园等的水和绿色相协调的良好市区的形成。

经过

<中央地区位置图>

1995年3月决定中央地区土地区划整理事业城市计划

1996年2月批准中央地区项目计划

2001年1月地区规划的城市规划决定

2005年6月中央地区换地处分公告

概要

<漫步>

・事业名称

横滨北部新城市中央地区土地区划整理事业

・施行者

独立行政法人都市再生机构

・施行年度

1995年度～平成21年度(包括清算期间5年)