集装箱专用的运输

以前的筷子

以前的港口不能充分确保水深,大的货船很难直接靠岸,所以使用被称为“梯子”的不能自走的特殊港口运船,进行货船和卸货场之间的货物的装卸工作。
现在的港口大型船只也可以直接靠岸,对于主流的集装箱专用船来说,因为用设置在岸壁的巨大甘特利起重机进行货物的装卸工作,所以以前几乎没有出场的机会了。

集装箱码头

集装箱运输是根据2004年设立的“集装箱运输效率化检讨委员会”的运输实验验证了效率性,2006年由“横滨是轿车运输事业协同组合”(外部网站)开始的。现在,在横滨港、川崎港、东京港、千叶港的东京湾内的港口之间担任海上集装箱运输的一翼。(引进的经过)

集装箱码头和小船

集装箱码头运输的特征是,被称为“集装箱码头”的集装箱专用的梯子,不是像以前的梯子那样用船拖,而是用船从后面按压航行。

集装箱泊位运输可以一次相当于80辆以上卡车的大量集装箱运输,预计会有很大的节能效果。从横滨到东京湾内的各港口通过集装箱码头运输连接,也期待能减轻首都圈和港口周边的道路混乱,每周在东京湾内运行12次航班(截止2023年9月)。