关内站周边地区道路特定事业计划文本版

１．　首先
２．　交通无障碍法的结构
３．　道路特定事业计划是指
４．　整备方针
５．　整备计划
（１）个别路线的整备计划
（２）其他努力的内容
６．　在推进道路特定事业计划时

　2000年11月实施了《关于促进利用老年人、残疾人等公共交通机关的移动顺利化的法律(通称:交通无障碍法)》。
　受此影响,横滨市正在制定市中心、副市中心的主要车站周边地区的基本构想,2004年8月,作为横滨的中心市区,业务、商业、观光、公共设施等功能和历史资产等聚集在一起,同时,推进了福利城市建设重点推进地区事业的关内站周边地区制定了以地区为对象的“关内站周边地区交通无障碍基本构想”。
　道路局为了实现这个基本构想,制定了规定事业内容和事业期间的道路特定事业计划。今后,我们将根据这个计划实施道路事业。

　交通无障碍法是指,为了减轻老年人和残疾人等利用公共交通机关移动所涉及的身体负担,提高移动的便利性和安全性,通过“旅客设施及车辆的无障碍化”和“重点整备地区的无障碍化”这两个支柱推进无障碍设施。
　为了推进其中一个支柱——重点整备地区的无障碍化,由有学识经验的人、高龄者、残疾人等市民、相关事业者、行政机关等组成的关内地区部会等反复讨论,制定了基本构想。
　此外,根据按照这个基本构想制定的关内站周边地区道路特定事业计划(=横滨市管理的道路事业计划),将在2010年之前实施项目。

　关内站周边地区的重点整备地区和无障碍化的路线如下。
　重点整备地区是指,以利用者相当数量的铁路站等旅客设施为中心,大约500米的范围(徒步圈)有公共设施、福利设施等主要设施,在地区重点、一体化实施无障碍化的区域。

■重点整备地区是包括JR关内站到北方的神奈川县厅、东面的横滨运动场、南方的地铁伊势佐佐木长者町、西方的大冈川在内的地区。

■实现无障碍路径的路径有3个,旨在与特定路径、准特定路径、特定路径进行整合性。

• 特定路径是指,原则上在2010年之前按照交通无障碍法的基准等实施整备的路径,或者在现阶段,根据横滨市福利的城市建设条例进行整备,是对老年人、残疾人等顺利移动没有特别障碍的路径。
• 准特定路径是指,关于课题,今后抓住维修的机会等,致力于无障碍化的整备的路径。
• 谋求与特定路径的整合性而实施的路径,是通过与特定路径一起整备来补充顺利移动的路径。

　在基本构想中规定的重点整备地区内,道路管理者按照基本构想,制定实施道路特定事业的“道路区间”、各区间应实施的道路特定事业的“内容及实施预定期间”、其他道路特定事业实施时的“应考虑的重要事项”是的。

■目标年度
　关于谋求特定路径、特定路径的整合性而实施的路径,将在2010年之前实施整备。关于其他的路径,抓住维修等的机会,致力于无障碍化。

■整备级别的设定
　为了在2010年之前实现重点、一体化的无障碍化,通过部分人行道的改善,大体上实现无障碍化的场所将实施维修的整备。
另外,考虑到与其他事业的合作和行人的连续性等因素,决定了整备水平。

■整备基准
　以道路的移动顺利化整备方针为基础实施整备。主要的整备基准是“人行道的有效宽度在2米以上”、“铺路材料平坦,不易滑倒,排水良好”、“人行道的纵贯梯度在5%以下”、“人行道的横穿梯度在1%以下”、“在人行横道的连接部设置平坦部”、“视觉障碍连接的人行道的高低差是2cm的人。

（１）个别路线的整备计划
　为了重点、一体化地早期推进无障碍化,将在2010年之前实施道路特定项目的路径上提出整备计划。
　另外,为了制定更有实效性的计划,有时会根据和其他经营者的调整和预算等来实施计划的重新评估。

　实施道路特定项目的路径有以下10条:

　为了有效利用道路特定事业的无障碍化路径,在沿路居民等的协助下,将展示作为道路管理者的努力内容。由于市民的合作是不可缺少的,所以积极地提供信息,与市民合作是很重要的。

○利用市宣传杂志和主页等,提供关于项目实施状况和无障碍设施的措施的信息。

○关于缩小有效宽度的非法占用物件和违法停车圈,沿路居民和自行车使用者等的理解和合作是不可缺少的,今后也将进行指导、撤去、呼吁促进自行车停车场的利用等活动。

○作为放置自行车的对策,将制定讨论行政、市民、铁路经营者等的分工等的“横滨市自行车等对策事业方针”。

○作为视觉障碍者诱导用块上的障碍物放置对策,在诱导块上铺设PR表等,致力于启发活动。

　根据交通无障碍法推进的道路整备,为了在2010年之前实现无障碍化,在推进事业时,需要交通管理者、铁路经营者、道路占用企业者、沿途居民等相关人员的协助。为了让所有人都能安心通行,请大家协助。