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S-002:北仲通南地区再开发地区计划
※计划书宣读了表格形式的法定图书,对于内容有可能很难理解。内容的确认请咨询市中心再生课(电话号码:045-671-2673)
最后更新日期2021年11月1日
计划图(地区设施)
计划图(墙面位置的限制及建筑物高度的最高限度)
| 名称 | 北仲通南地区再开发地区计划 | ||
|---|---|---|---|
| 位置 | 横滨市中区北仲通及本町 | ||
| 面积 | 约3.0ha | ||
| 区 域 的 整 备 及 美 开 发 二 关 す る 方 针 |
再开发地区计划的目标 | 本地区在2010年计划中,为了强化市中心的功能,将与未来21地区等一体化整修。 因此,本再开发地区计划的目标是按照以下方针谋求有计划的市区形成。 1都市计划道路3・1・7号荣本町线(以下简称“荣本町线”。)的整备,合并功能低下的既成业务市区的街区,通过高度利用一体化的土地,强化市中心。 2整备安全舒适的步行者空间,强化市中心步行者网络。 3作为在关内地区开展未来21地区再开发的先导地区。 4都市高速铁路未来21线(以下简称“未来21线”。)的车站为中心的公共空地和步行者空间的整备。 |
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| 土地利用的基本方针 | 1以业务设施为中心,在导入适合市中心的功能的同时,为了形成街道的繁华,谋求商业设施等的布局。 2为了保全历史资产,活用亲水空间的整备等环境资源。 |
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| 公共设施等的整备方针 | 1整备荣本町线,谋求未来21地区和关内地区的联络。 2作为沿着大冈川建设promnad的一环,整备作为人们休息场所的公共空地。 3在未来21线的车站前,为了确保考虑到上下车乘客的便利性的宽松空间,并与周边的promnad形成网络,整备安全舒适的公共空地。 4重要的步行者动线城市计划道路3・3・1号线本町线(以下称为“本町线”。)为了从沿线及本町线面向车站出入口,充实步行者空间,整备了广场、人行道状空地及步行者通道。 5为了应对市中心的停车场需求,整备了考虑到周边情况的适当规模的停车场。 6作为应对市中心功能强化的大量运输机构,将修建未来21线。 |
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| 建筑物等的整备方针 | 1作为象征未来21地区和现有市中心关内地区的接触点的超高层建筑物。 2为了与周边的街道相协调,建筑物的高度在考虑与现有街道的连续性的同时,在用地内建筑物的高度也作为阶段性的构成。 3中庭(人聚集的带屋顶的广场空间),pedestrian甲板以及步行者用通道等,营造舒适的步行者空间,产生街道的热闹。 4旧第一银行的保存,水边的休息空间的整备等,利用历史资产和周边的景观和环境资源的设计。 5建筑物沿着大冈川的部分,是考虑到公共空地的广场功能的形态。 |
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| 主要公共设施的配置和规模 | 公共空地A | 面积约1,000平方米 | |
| 公共空地B | 面积约900平方米 | ||
| 再开发地区整备计划 | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 位置 | 横滨市中区北仲通及本町 | ||||||||||||
| 面积 | 约3.0ha | ||||||||||||
| 地区设施的配置及规模 | 宽度 |
延长 | |||||||||||
| 人行道状空地 | ６ｍ |
约55米 | |||||||||||
| ５ｍ | 约190米 | ||||||||||||
| ２ｍ | 约20米 | ||||||||||||
| 步行者通道 | ６ｍ | 约20米 | |||||||||||
| 广场 | 面积约1,200平方米 | ||||||||||||
| 建 筑 物 等 二 关 す る 事 项 |
建筑物等用途的限制 | 下列建筑物不得建造。 1单间浴场业相关的公众浴场及其他类似建筑基准法施行令(1950年政令第338号)第130条之9之3※中规定的 2建筑基准法(1950年法律第201号)另表第2(和)项第3号所示的工厂 3麻将屋,弹珠店,射击场,胜马投票券发售所,场外汽车券卖场等类似的东西 4用于居住的物品(管理人住宅除外) |
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| 建筑物的总面积相对于占地面积的比例最高 | 10分之108 | ||||||||||||
| 建筑物建筑面积占地基面积的最高限额 | 十分之八 | ||||||||||||
| 墙面位置的限制 | 建筑物的外墙或代替其的柱子的面,不得超过计划图所示壁面位置的限制而建造。但是,符合以下条件的建筑物或建筑物的部分不在此限。 1公共厕所,巡查派出所及其他类似公益上必要的东西 2公共走廊及其他类似安全上、防灾上及卫生上没有障碍的 |
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| 建筑物高度的最高限度 | 表左栏所示区域内建筑物的高度不得超过表右栏所示的数值。
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| 建筑物的形态或外观设计的限制 | 1建筑物沿着大冈川的一楼部分的外墙,是与公共空地融为一体的开放性形态。 2面向人行道状空地、步行者用通道及广场的部分,是形成包括周边地区在内的步行者动线网络的一体性和让人感受到车站前地区的热闹的设计。 最大限度地保全和活用3个地区内的历史资产和环境资源,积极地引进并活用这些设计。 4本町线及荣本町线沿线的部分,通过墙面的后退,在创造步行者宽松的空间的同时,形成与周边的连续街道的设计。 5建筑物的高层部分,考虑到周边的环境,特别是在超高层,通过分节化的设计来缓和压迫感。 6对于设置在建筑物上的室外广告物,在保持良好的街道景观的基础上,考虑到与周围的协调。 |
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※根据建筑基准法的修改(2018年4月1日实施),《建筑物等用途的限制》中记载的建筑基准法实施令第130条之9的3被修改为建筑基准法实施令第130条之9的5。
北仲通南地区也被指定为“关内景观计划·关内景观协议地区”。
- 关于关内地区的景观
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