STORY(2021年秋季号)

横滨市交通局的宣传杂志《咕噜咕噜》以“工作STATION”为题,介绍了在市营地铁和巴士上工作的人们。本连载的重点是在日常生活中很少有机会了解的市营交通的背面。将没有进入杂志版面的采访作为WEB限定报道送给大家!这次是对技术管理部车辆课·绿线6两化事务局的关口博辉先生的采访。

绿线自2008年开业以来,客人的使用数量稳步增加。但是,受近来新型冠状病毒感染症的影响,现在发生了大幅度的使用减少。
另一方面,在为将来的乘车人员恢复准备的同时,从沿线城市建设的观点来看,为了使现在由4节车厢组成运行的车辆能够由6节车厢组成运行,将继续推进面向6节车厢化的车辆基地的改良工程、车站月台的延伸工程、增备车辆的制造。那就是绿线6两化事业。

川和町站的站台延伸工程情况

工程从去年年末开始正式实施,车辆基地内的检修库(每天进行车辆检查的建筑物)的扩建工程、车站站台的延长、站台栅栏的设置将在今年基本完成。编入新车辆,在检修库内进行试验、在本线试运行、司机训练等,明年夏天左右最初的6节车厢组成开始运行。现在有17个编组中的10个编组将变成6辆,2022年将以3个编组,5年3个编组,6年以4个编组的速度进行。

检修库的情况

【为了切实执行6两化事业】
关口先生担任6辆化的负责人是在2020年10月。在进入6辆化事务局之前,关口先生在新羽检车区和川和检修区从事车辆检查和监督工作。进行着确认车辆各种各样的功能的检查,削车轮使其成为正确形状的车轮削正等。

“实际上电车的车轮是以大约1年的速度削的。在行驶中如果形状出现偏差的话,就会出现脱轨等危险。因为也会影响乘坐的舒适度和噪音,所以会定期削减干净。”

与这些车辆相关的实际工作经验,与现在的工作也有着联系。

另一方面,在6两化方面,与很多部门合作进行调整也是一个很大的作用。“关于工程关系,我也有很多来这里学习的东西。这是特别辛苦的部分。”关口先生说。

回答采访的关口先生

仅限工程,负责土木相关设施的设施课、包括架线、信号、车站照明等管辖的电气课、负责扩建检修库等的建筑课、以及实际现场的川和车辆基地和管理绿线全线的维护管理所这4个部门也在联合起来。现在除了车辆基地的工程外,站台栅栏的设置正在进行中。车站夜间正在逐步施工。

“在工程相关课的各个部门共享了安全、确实推进6两化的目标。只是,运行是否有障碍等,有各种各样的课题。我想一边与每天的运行同时进行,一边安全、确实地推进事业。”

【车辆有什么变化?】
可以说是6辆化的主角的车辆是如何建造的呢。如文字所示,6节化是在以往的4节编组中编入2节实现的。“新的两辆车由车辆制造商订购制作。不仅能让客人舒适地度过,安全性、司机使用方便等也是不可缺少的。一个一个地确认这些也是我们重要的工作。”
不要和现有的一样,要更容易使用的。花了很多时间制造的车辆正在制造工厂中形成。

架线通电时,为了安全点亮了“入”

在中间编入的车辆完成后,也会进行各种各样的试验。除了车身的构造、刹车、加速等车辆本身的性能之外,实际配合运行时刻表的试验也是重要的一点。“市营地铁导入了ATO(自动列车运行、自动列车运行装置)。变成6节车厢的话,停止位置本身也会发生变化,那个设定也会发生一些变化。在一定程度上可以考虑桌上的计算,但是如果不实际行驶调整的话,有很多部分不知道。”

不仅仅是车辆和站台,配合6节车厢化,检修库也在进行大幅度的工程。

【对所有人来说都很容易使用】
像这样,交通局各部门联合推进了6两化事业。关口为了能顺利进行与各部门的合作,每天努力工作。并且,作为能让利用车站的客人看到的工程,站台的工程也在进行中。例如,在川和町站,随着停车位置偏离3米,将所有的站台栅栏取下来,制作临时的东西一晚移动,之后进行正式设置和增设站台栅栏的工程。3米似乎是小数字,因此需要脚踏实地地调整瓷砖和盲文块等。

“虽然时间很短,但是因为之前有的站台门没有了,所以为了确保客人的安全,正在讨论中。特别是眼睛不方便的客人有掉落的危险,所以要向视觉障碍者团体等进行宣传,在配置警卫员的基础上好好决定车站工作人员的支援方法等,交通局团结一致确保客人的安全。”

6辆化事业是从车辆和工程相关的部门,到实际运行相关的司机和站务员,还有每天利用市营地铁的客人,和很多人相关的项目。关口先生将其总结出来,可以说是缘分下的大力士吧。这是一个因日冕事故而更加需要安心、安全的时代。我们期待着更加易于使用进化的6节编排登场的日子。