STORY(2025年春号)

在“工作站”,介绍了在地铁和巴士上工作的人们。本连载的重点是在日常生活中很少有机会了解的市营交通的背面。将没有进入杂志版面的采访作为WEB限定报道送给大家!　这次是对在川和乘务管理所工作的绿线司机A先生的采访。

人生只有一次。那么,真的想做的工作
A先生进入交通局已经6年了。成为绿线司机已经3年了。早些时候开始工作的日子,早上6点左右上班。首先在检查酒精的同时,从副役那里得到了乘务点名。在那里,我收到了写有自己负责驾驶的电车的工作表和用于移动电车的屏蔽钥匙。

从川和町站到中山站开车,以折回日吉站约50分钟的驾驶为基本的一次,一天休息5~7次,反复休息5~7次。这是一项非常需要集中力的工作。但是,能早点下班的日子在横滨运动场看棒球比赛等,据说私人时间也很重要。
曾经A先生作为某市政府的职员工作过。据说A某的父亲是公务员,他说:“我的目标是和父亲走同一条路。”但是,他说,虽然顺利地通过了公务员考试开始工作,但是在那里却没有找到真正有价值的工作。然后有一次,突然问道了。
“人生的大半时间都花在工作上,这样就太可惜了。人生只有一次,就把真正想做的事情作为工作吧”
铁路司机是A小姐从小就憧憬的。从小就非常喜欢交通工具,每次有事都被父母带着乘坐。“你喜欢交通工具的哪里?”当被问到“哪里被问到很难……。不过,总觉得很有魅力”。在跳槽活动中也接受了其他县的公营交通,但是学生时代住在神奈川县,所以选择了在熟悉的横滨工作。

前辈背后教我的事情
入局后作为在车站窗口迎接客人的车站务员开始工作。2年来,在新横滨站担任车站务员后,踏上了成为司机的步骤。为了取得司机执照,在培训所接受了3个月的学科讲习,被分配到了驾驶现场。从那里,前辈的指导驾驶员和一对一的技能讲习开始了。
指导驾驶员有3年以上作为驾驶员的经验,是被判断为驾驶员所要求的技能和工作态度优秀的人被任命的职务。A说前辈的指导驾驶员是“照顾好,非常可靠的人”。
前辈对A先生的提问什么都回答了。有时A先生问了很难的问题,前辈彻底调查了,一起思考到A先生理解为止。在学习了6个月的驾驶过程中,A先生印象深刻的是前辈多次进行细致检查的样子。

“本来只要遵守规定的工作顺序就OK,但是前辈只要有时间就可以多次检查。比如说,在深夜结束运行的电车进入基地,关闭电车电源的时候,到确认最后的车轮停机为止都是非常认真的。”
看到他的背影的A先生,自己也像前辈一样好好地进行双重检查和指差称呼。特别是指差称呼,不会弯曲肘部,蓬松伸展。考虑到礼貌的动作会集中意识,减少异常的忽视和失误。A先生说,在司机的操作中,特别需要照顾客人的是门的开闭操作。确认车内安装的监视器的影像,有时目视也交织在一起。每天的安全确认确实关系到客人的安全,也关系到了A先生的自信。

想连接到今后的时代
据说现在,在约60名绿线司机中占据很大比例的是和A同时代的30多岁。在待机时间司机聚集的诘所,谈驾驶状况,互相教工作中注意的要点等对话不绝于耳。在取得育儿休假等私生活也很充实的壮年伙伴的包围下,A先生也对新的目标表示了热情。
“今后我的目标是成为和前辈一样的指导驾驶员,站在指导后辈的立场上。今年已经是司机第3年了,我希望能掌握经验和知识,成为今后的一代。”
“喜欢交通工具,想帮助横滨市民的人,请一定要以交通局为目标一起工作。”A先生对下一代的伙伴充满了期待。然后再继续说话。“我觉得能成为司机,能做自己想做的事情这样的充实感。果然还是挑战一下想做的事情比较好。”这么说的A先生举起视线的瞬间,那个眼睛闪闪发光。