港口业务用语集--

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－啊- -い- -- -- -哦

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每周服务中心

是指每周进行一次定期分配船的服务形式。

韦伯制度(Waiver System)

采用货物保留政策(为了培养和振兴本国海运业,对本国出发和到达的货物设置外国船只的装取限制)的国家和未签订双边协定或者通商航海条约的国家的船,在该国关系航线上进行货物运输的情况下,事先该国船就航必须取得证明没有的文件(Waber)的制度。曾经在韩国对日本船籍有义务。

韦波特

途中停靠港。不是在该定期航线覆盖的两端各港口,而是在航行途中存在的港口。韦港服务是指中途停靠的服务。例如,欧洲航线等集装箱船在中途的东南亚港口停靠,从日本运来的本地货物。

前卫(前卫)

一般来说,面向海或湖等水面,是指具有整体活用所需的广阔土地。在横滨港,多指与城市相邻、面向公有水面的部分,近年来,各方面都提倡利用水边线建设街道,其再开发备受瞩目。

浮先生桥

→蓬松

海克拉

横滨海事记者俱乐部的简称。横滨海关内设有办公室,目前有12家公司加盟。在港湾局除了局长会见之外,还随时进行会见、资料分发等。(所管:局总务课)

填埋法线

比较刚开始填埋的春分和秋分的满潮位,把高的潮水位置作为H.W.L.时的H.W.L.和填埋护岸等形成的汀线。根据护岸的构造来判断。

上肩

指沿海作业中的肩包工人。现在很少有这种工作。

上屋(交通管制)

一般来说,为了货物的装卸和临时保管,是指靠近岸壁建造的建筑物,和长期保管的仓库区别开来。截至2016年8月,公共上屋共有45栋。

上屋户前受制度(TRS:Terminal Receiving System)

1970年,通过北美定期船同盟等决议,在横滨、神户导入了该制度。在上屋门前领取的一般杂货,之后,到装船为止都是由船公司的费用和责任来承担的制度。该制度虽然扩大了船公司责任的范围,但是随着集装箱化的进展,现在利用度很低。

航运委托

船舶航行所带来的收支损益全部由船主自己计算,但只是指将船腹委托给有航行能力的操作员。在这种情况下,船主作为委托集货、配船等的报酬,向操作员支付约定的手续费。

航运经费

也叫航海费。与船费一起构成船公司营业费用的要素。根据船舶的航行,为了得到运费收入,是直接需要的经费,燃料费、港口费、装卸费、航海消耗品费等相当于这个。

航运损益

也可以说是船公司的粗利,从运费收入中减去了航行经费。

运费同盟

→海运同盟

运费游泳池

多家船公司应支付特定航路收纳的运费并游泳,并根据规定的比率进行分配。

运费负担力

与商品的生产成本(商品价值)相比,可以增加运费的成本。这是设定运费水平时的标准。