港湾业务用语集-た-

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－啊- -か- -さ- -た -奈 -哈 -ま- -や- -ら- -哇-

－- -ち- -つ- -手- -和-

和英搜索

达蒂・科戈

劣质货物。液体渗出或散发恶臭或粉末的货物。原皮类、盐鱼、肥料、水泥、耦合器、鱼米等,是和洁净型轿子区别开来的。(反)清洁柯戈

终端操作员

集装箱终点站的运营主体。总括港口的集装箱系统自不必说,作为作业执行者,在我国,港湾运输事业法上的许可取得业者(港运业者)正在进行。

抗震佩斯

在大规模地震发生灾害时,从发生灾害后开始运送紧急物资等,比确保经济活动的通常更强化了抗震性的岸壁。

大水深、高规格集装箱码头

这是为了应对正在进行大型化的集装箱船而修建的,一般指拥有“水深16m以上的抗震强化岸壁”的集装箱码头。

滞船

指由于岸壁的拥挤和装卸延迟,本船无法靠岸,停泊在港口内的状态。

太宗货物

占大部分的主要货物。贝斯卡哥

太平洋航线协议

→ＴＰＤＡ（Ｔｒａｎｓ－Ｐａｃｉｆｉｃ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ Ａｇｒｅｅｍｅｎｔ）

时间包机

→定期雇佣船合同

时间音量速率

→ＴＶＲ（Ｔｉｍｅ Ｖｏｌｕｍｅ Ｒａｔｅ）

满潮

指台风和发达的低气压通过时,由于强风引起的海水吹到和气压下降导致海水的吸收,水面变高的现象。

标签船(tugboat)

因为是曳引船,所以是用来拖或推其他船的船舶。有将在外洋主机和操舵装置等发生故障而无法航行的船舶拖到港口的“航洋标签”和作为在狭窄港口内出入港船只的操船的补助而使用的“港内标签”。(参)引船

其他所藏置

外国货物原则上不能放在保税地区以外的地方,但是特殊货物得到海关的许可,在保税地区以外的地方,指定期限进行储藏。在这样的保税地区以外的指定场所放置外国货物被称为其他所藏置。

多频率少量(小口)运输

在交付商品时,将各种品种分成一天(或一周)好几次,根据商品的销售情况缴纳细致的运输。

双堆栈火车

→ＤＳＴ（Ｄｏｕｂｌｅ Ｓｔａｃｋ Ｔｒａｉｎ）

塔利曼(高雅曼)

指在检数事业中实际进行检数的人。也被称为检查器。
→检数

塔利夫(Access)

一般来说是指运费和费用等,特别是指运费年表。

不倒翁是指

没有推进机构,不能靠自己的力量行驶

油轮(Center)

油槽船。为了撒上原油、重油、汽油等,船体是坦克构造的船。分为油轮(石油)、清洁油轮(汽油、轻油)、化学油轮(液体化工产品)、LNG、LPG油轮(天然气、丙烷气)等。

油轮卡戈(坦克戈)

用油轮运输的货物。(反)干货

坦克集装箱

装有用于运送食品、油类、化学品等液体货物的罐的集装箱。

堪航性(seawardiness)

船舶根据预定航行海域预想的通常的危险,可以安全航行的能力。船舶安全法、船员法、商法等规定了船主、船长保持堪航性的义务。

单独配船

和其他业者完全不合作,单独投资,运营的定期船的分配形式。可以做出快速的决定,灵活的分配船。　(反)联合船(参)联盟、空间包机和老虎机包机

邓涅吉(Dnnage)

货物固定区划材、货物敷等。