港湾业务用语集-き-

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基干航线

一般来说,连接日本、北美、欧洲等地的长途航线。

机器交接证

作为证明集装箱等机器的交接的文件,由船公司、租赁公司和CY操作员制作。如果机器有损坏等情况,请填写该内容。因为实际集装箱的交接只在外观状态下进行,所以是记录交接时集装箱状况的重要文件之一。

危险物品(危险货物)

爆炸物、可燃物及其他对人体有影响的东西的总称。主要是本船根据船舶安全法和港则法,陆上根据消防法确定了危险品的定义和处理方法。国际上在国际IMO(国际海事机构)制定的IMDG CODE(国际海上危险物规则)中有规定,日本也将全面批准该规则的《危险物船舶运输及储藏规则》作为船舶安全法的下位规定被制定。

危险品岸壁

一般指用于装卸危险物品的岸壁。在横滨港的公共佩斯,虽然没有处理危险物品的专用佩斯,但是根据各佩斯指定的A～C的岸壁区分,在危险物品装卸容许量的范围内进行装卸。

危险品船舶运输储藏限制

根据船舶安全法,1957年8月20日公布。同年11月1日施行的运输省令。船舶运送危险品。关于储藏的我国基本法规。1979年,采用了作为危险品国际规则的IMDG CODE(1984年IMO关于危险品的个别运输规定),进行了大幅度的修改。

吃水(草案)

船漂浮在水上时,沉在水面以下的船体深度。

客船(客船)

以旅客为主体运输的船舶。但是,除了旅客以外,在装卸货物的时候,根据港湾统计上是货客船。一般来说,根据国际条约的船舶安全法关系适用规定的差异,旅客定员13人以上的情况被称为客船或货客船。

队长(主教练)

(1)船长(2)→ＣＡＰＴＡＩＮ（Ｃｈａｒａｃｔｅｒ Ａｎｄ Ｐａｔｔｅｒｎ Ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ Ａｃｃｅｓｓ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｎｅｔｗｏｒｋ ｓｙｓｔｅｍ）

职业生涯

拥有运输人、运输的实际手段(船、卡车、飞机等),从货主那里接受货物并实际搬运的经营者。

伽贝奇(垃圾)

船舶厨房及卧室里的生活污物。

GANG

船内装卸的工人单位。在原有的船上,1个拳击构成是11～13人左右,由舱口单位构成。集装箱船的话,1个赌注8人左右,由甘特利起重机单位构成。

Gangway

港湾工人的一团(组)被称为“GAING”,GAING为了从陆地渡船而使用的桥被称为“GAINGWA”。换言之,也指船客用的渡船桥。舷门。

强制水先(强制驾驶员)

在横滨港、神户港等水先法施行令指定的区域,在大型船只航行时,原则上必须让水先向导乘坐。这样的水先形态被称为强制水先,那个区域被称为强制水先区。

共同海损

船长在海难时,为了避免船舶及货物的共同危险,从船舶或货物的处分中产生的损害或费用。

共同配船

在定期航线上航行的几家船公司在那个定期航线上分别拿出船腹,协调分配船。致力于减少航运费和提高对货主的服务。

共同配送

关于企业独自进行的配送,用某种方法实现混载,谋求多家企业的配送的统一化的系统。有共同交货、共同进货、共同进货、共同集货等模式。

胸壁(parapet)

为了防止波浪飞沫或防止危险等目的,有时指护岸、堤防或防波堤上部设置的墙壁,还有包含胸壁的构造物。

近代化船

指拥有高度的设备,旨在少数精锐化乘组定员的船。由于经济效率高,从1981年左右开始增加,成为了日本船只的核心。1979年,作为运输省船员局长的咨询机关的船员制度近代化委员会成立,开始了实验船的少数定员的基础实验。转移到A阶段18名、B阶段16名的实用化,C阶段14名以1987年末为目标进行了实验。另外,1988年有D阶段13人的计划,但是因为转移到了先锋舰的实验,所以没有实施。(参)先锋舰