港湾业务用语集-ho-

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端口销售(port bus)

为了吸引船舶和货物,促进港口的利用而进行的宣传活动。随着港口间竞争的激化,各港口都在致力于这种活动,横滨港自1979年向海外派遣任务以来,也在国内外进行着积极的活动。

端口充值(port Char)

是指港口费。入港、停泊、出港等,本船利用港口所产生的费用。

贸易外收支(无形交易平衡)

商品贸易以外的服务交易收支。也是看不见的(无形)贸易收支。内容大致可以分为货物运费等伴随商品贸易而产生的服务费用的支付、与资本交易相关的资本收益的支付、旅行等交易独立产生的服务费用的支付。

贸易平衡(贸易平衡)

因进出口而产生的与外国的货款的支付结算。商品贸易和有形贸易的收支。

防舷材料(fender)

为了防止船舷一侧的接触冲击,安装在岸壁等处。通常的岸壁使用橡胶制的东西。

法线

表示防波堤、岸壁、护岸等构造物的平面配置的线。

3家日本船公司

海运巨头日本邮船、商船三井、川崎轮船3家公司。1964年为了防止过度竞争,强化企业经营能力,日本船社进行了集约合并,重组为日本邮船、大阪商船三井船舶、川崎汽船、山下新日本汽船、日本线、昭和海运6个集团,之后由于海运业界的竞争激化、限制缓和,被集中到了3家公司。1989年6月,日本线和山下新日本汽船合并,成立了纳维克斯线和日本莱纳系统。1991年10月,日本邮船与日本邮轮系统合并,1998年10月,日本邮船与昭和海运合并。1999年4月,大阪商船三井船舶与纳维克斯线合并,商号改为「株式会社商船三井」。

包装

指在保管、运输或使用物品时,为了保护其价值及状态而实施适当材料、容器等的技术及所实施的状态。这大致分为外装、中装、个装和货物种类。

防潮堤(seawall)

指的是防止海水侵入陆地的堤防、护岸等。

防波堤

为了保护港口内免受台风和季风等产生的波浪,保持港口内的平静,使装卸顺利化,确保船舶的航行、停泊的安全以及港口设施的安全而设置的。

霍金格

暴风雨天气时,船来到波浪上的话,由于浮力和重力的作用,船体前后向下折弯的力量起作用。(反)撒金

保税运输

保税制度的一种形式。为了补充或促进保税地区的利用,在得到海关批准的情况下,可以将外国货物在保税状态下运送保税地区等相互间。(参)OLT

保税藏置场

在1994年的关税法的修改中,将以前的保税上屋和保税仓库合并而成的保税地区的一种。设施的所有者等为了自己的事业而利用的东西,作为能够装卸、搬运、储藏外国货物的场所,根据政令规定由海关长批准。(参)综合保税地区

保税工厂

保税地区的一种。设施的所有者作为自己的事业,可以在未缴纳关税的情况下加工、制造外国货物的场所。

保税地区(bonded District)

在办理进出口货物的通关手续时,由于需要将货物暂时放在海关的监督下而设置的地区,同时也是保留外国货物的课税、未办理进出口手续就可以储藏的地区。在保税地区,根据关税法的规定,有“指定保税地区”、“保税储藏场”、“保税工厂”、“保税展示场”、“综合保税地区”5种。

保税展示场

保税地区的一种。在国际性的博览会、商品展览会等场合,作为外国货物的展示物品未缴纳关税就可以展示、使用的场所。

巴斯卡尔伯特

钢筋混凝土制的箱型内空的躯体。用于下水道、地下通道、共同沟。

框速率(速率box)

指与货物的内容量无关,以集装箱为单位决定的运费。有CBR(Comodity Box速率)和FAK(Freight on All Kind)两种。

热交付服务(HDS)

在规定星期、定时固定日程,通关业务等也优先进行,本船装卸开始后2～3小时内可以交付货物的服务。主要经营需求变动激烈的服装货物和需要新鲜度的生鲜食品等。

博拉德(bollard)

为了连接船的豆芽,甲板上设置了两根柱子。
※有各种各样的解释,登载了定义的一个例子。

本船

指与梯子、引船及其他业务船等对比的航洋船。

本船收据(M/R)

在发行B/L之前的阶段,船公司从货主那里和S/O一起领取货物,在装货完成的时候作为单据制作。在原有船只的情况下,这叫做M/R(Mate’s Receipt)。相当于集装箱船的D/R(Dock Receipt)。

本船渡

→ＦＯＢ（Ｆｒｅｅ Ｏｎ Ｂｏａｒｄ）

庞顿(pontoon,ponton)

是构成浮先生桥的长方体形状的浮体,有木制、钢制、钢筋混凝土制。另外,也有指浮先生桥本身的意思。

本牧建材船头运营会

1968年5月,作为本牧建材船头的运营母体而设立的团体。会员有砂石、砂等建筑材料的处理业者和装卸业者。现在,以本牧建材河豚为首,本牧建材佩斯和金泽木材港物扬场的运营业务也在进行中。(所管:南部管理课)