港口业务用语集-て

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定期船(linerbot)

在特定的航线上,不管货物和旅客有无,都会定期航行的船舶,一般来说速度快,设备齐全。

定期船联盟行动宪章条约(A code&约会for Liner Conferences)

为了限制海运同盟带来的弊端,调整各国间的利害关系,在UNCTAD中经过10年的讨论,1974年(1974年)表决,1983年(1983年)发行的国际条约。日本、美国等国家尚未批准。该条约以优待国营海运性质的封闭型同盟为前提,具有引入40:20的Trade Share协议等特征,包括:第3国船主占20%,当事国船主各占40%。

定期船租船合同(T/C:Time Trade)

这是指雇佣船者在一定时间内签订雇佣船舶的合同。在这种情况下,船主需要让船员乘坐,完全晒装,保持航海的状态。对此,佣船者支付船舶航行所需的沙坑费、工费等,使船舶航行。也就是说,船费原则上由船主负担,航海费由佣船者负担。

深度水上佩斯(Deepwater Ship Berth)

外航船佩斯。

底开弗吉

用搬运填埋材料等(疏浚土砂、山砂)的船,通过船底的开闭投入砂土的船。

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在货主租借集装箱并将其返还给船公司之前,超过自由时间的情况下所征收的滞留费。

维度

货物的尺寸。通常用L(Rength)、W(Width)、H(Height)来表示。

定星期服务

以7日到14日这7的倍数为周期运行集装箱船的方法,一定要在规定的星期日进入卸货地这样的定期服务。在北美、欧洲航线上,几乎所有的船公司都在实施该服务。

每日包机(每日包机)

日租用船合同。是航海雇佣船合同的一变形式,1航海的天数难以确定的情况下,1天规定多少日元或1重量吨,1天多少日元,是指将船腹日租的合同。

适化法

1955年实施的“关于补助金等相关预算执行的合理化的法律”的简称。以谋求补助金、负担金、利息补给金等的交付申请、决定、预算的执行等的合理化为目的的法律。

Techno Super Liner(Techno Super Liner)

快力50海里以上,货物装载重量1000吨以上,续航距离500海里的性能的新形式超高速船。一次大量的货物,在国际上比飞机低成本大幅度,在国内可以以和卡车一样的运费运输。作为运输省的国家项目进行开发,对霍巴卡夫式和喷气式飞机式两种方式进行了比较讨论,进行了实际海域实验。据说适合外洋型港口。

手工舞

是指B/L、宣言等装船相关文件的制作、发送等一系列业务。

Devanning(devanning)

从集装箱取出货物的工作。也叫unstuffing unpacking。(反)班宁

连接出舟

本船在岸壁·先生桥以船尾为基部系留。(反)入船连接

Depo(depot)

货物集配据点。仓库等和顾客之间直接集配的话,由于交通堵塞等需要时间,所以在这期间设置小规模的集配据点,是指一定区域的货物的临时放置、分类、集货、配送的设施。

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一般来说,船舶、货车、卡车等超额停车或超过停留日数的附加费用。在港口,滞船费、过了Free Time仍未领取货物的情况下,经常用于货主征收的保管费等意思。

双模式卡车方式

卡车运输过分偏重的货物的模态转移的新技术之一。在专用的道路上作为向导重量架无人驾驶电行驶,分岔到一般道路后,作为司机驾驶的普通卡车行驶的方式。

德里克(derrick)

使用动力吊装货物的机械装置。是指具有主柱或热潮(Amium),将原动机分开放置,用钢丝绳操作的东西。在港口,原有船只的本船德里克也被用于装卸。

德里克弗吉

甲板上配备了德里克起重机,在没有甘特利设施的岸壁上也可以自己装卸货物的弗吉。在船仓装载4层40 ft集装箱,一次可以装载40个。航行是由拖船拖航造成的。

外卖

指的是货物或运输机器的交付或交付。

天然良港

是指在海角、岛等遮挡风浪的地形上几乎没有设置人工外围设施而建设的港口。由于砂土堆积较少,疏浚等必要较少,所以维持比较轻松。长崎港、佐世保港、大船渡港、香港、悉尼港等。

天端(TOP:冠、coping)

指结构物(防波堤、防潮堤、护岸等)的顶部。天端高是指从基本水平面到天端的高度。