港湾业务用语集-せ-

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－啊- -か- -さ- -た -奈 -哈 -ま- -や- -ら- -哇-

－さ- -し- -す- -せ- -そ-

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平静度(Sandness)

指港口内的航线、住宿地的平静程度。根据风、潮流等各种各样的因素而变化,判断船舶的操纵船、停泊、系留安全性的指标。
※(公社)根据日本港湾协会发行的《用数字看港湾2014》

海关

财政部的地方区块机构。进行走私的取缔、进出口的许可(通关)、关税的征收、保税地区的许可、贸易统计的制作等。

身高集装箱

通常高度超过容器(高8英尺或8英尺6英寸)的容器。也叫海立方体。

产品进口比率

指产品进口额占进口总额的比例。

生物化学需氧量

→ＢＯＤ（Ｂｉｏｃｈｅｍｉｃａｌ Ｏｘｙｇｅｎ Ｄｅｍａｎｄ）

势力范围

该港口处理货物一定比例以上的发源地、到达地的地区。在横滨港,占处理货物量10%以上的地区是一次势力圈,1～10%是二次势力圈。

装载重量尺度图

在表示吃水、自重、装载货物等关系的图表中,可以根据船的状态得到可以装载的货物重量。

解除接收

第二次世界大战后,联合国军强制收容(接收),之后根据日美安保条约返还向美军提供的不动产等。现在被称为“设施返还”,横滨市根据“接收”阻碍战后复兴和发展的经过,将设施返还称为“解除接收”。现在,作为未解除接收的设施,横滨北船坞(瑞穗河豚)等4个地方(约150ha),作为水域,小柴水域等2个地方(约53ha)残留在市内。(截至2016年1月1日)。

通用汽车公司

→杂货

半集装箱船(半集装箱船:半集装箱船)

原有船的一部分船舱,主要是将最适合船体中央集装箱装载的部分作为集装箱装载用的专用船舱。也有船在船上自走装载集装箱用的本船起重机的船。

单元格指南(单元格指南)

在集装箱船的船舱内,划分垂直设置的集装箱装载场所的轨道。

船货证券

→Ｂ／Ｌ

船级协会

以中立的立场对船体、机关、各设备进行检查,对合格者给予船级、登记、公布的非营利机构。最古老最有名的是1760年设立的英国LR(罗伊兹船级协会),我国1899年(1899年)设立的NK(日本海事协会)。

船首楼(Presle)

为了改善海浪,设置在船头的船楼。(参)船尾楼

全数调查

全都称为调查。调查所有调查客体的统计调查。代表性的例子有人口普查、事业所统计调查、工业统计调查和当局实施的港湾统计调查等。

船籍港

根据船舶法,日本船规定了船籍港,向管辖该船籍港的海运局申请吨数的测量,船尾表示船籍港。
为了节约经费,与实际情况无关,登记在船舶税金低的国家(便利置籍国)的船舶被称为便利置籍船(Flag of NYM),但是便利置籍国没有足够的海事法规,事故发生率很高,在国际上也成为了问题。(参)摇滚乐队

船侧

指船的侧面。

船内装卸事业(stevedoring)

向船舶装载货物或从船舶卸货货物的事业。以前是港湾运输事业的第2种事业这样的单独的业务区分,不过,根据1984年的法律修改,与沿岸装卸事业合并,成为了「港湾装卸事业」。

船舶供水

向船舶提供生活用水。在横滨港,横滨市的运输事业(协)船舶供水营业所,通过岸壁上的供水栓或供水栓进行供水事业。

船舶代理人(船舶代理人)

指根据与海运公司之间的委托合同,代理海运公司业务的船舶的入港手续、运行、集货等事务手续的经营者。

船舶的吨数

船舶的吨数是用于表示船舶大小的指标,但大致分为基于重量概念的重量吨数(载货重量吨数、排水吨数)和基于容积概念的容积吨数(总吨数、纯吨数)。

关于船舶吨数测量的法律

代替1913年制定的《船舶积量测度法》,于1980年5月交付,制定了从57年7月开始实施的船舶吨数的测量方式等的法律。本法规定了规定国际总吨数、总吨数、纯吨数和载货重量吨数测量的技术事项,以及对从事国际航海的船舶交付的国际吨数证书的相关事项。

船舶编号(Official Number)

登记在船舶原帐上的话会被授予号码,有义务和总吨数、纯吨数一起雕刻在板上,并在显眼的地方进行标注。通常安装在船桥的下方,中央部分。

船费

本船航海收支中的支出项目之一。
船费=直接船费(船员费+修理费+船用品等)+间接船费(一般管理费、利息)+公司船摊销费
※船舶用品=船舶消耗品费

船尾楼(poop)

为了防止追波入侵船尾附近,设置了船楼。(参)船首楼

船腹量

表示在船舱里装载货物的量。另外,船舶运输能力的总称。广义上表示船的量,供求平衡的状态称为适当的船腹量。

专用船

用于专门运送特定货物的船。考虑到货物的特性,装载,装卸效率高的特殊构造的船。

船用品

指船舶航行所需的机械零件、工具、绳索、船员的食品等物资。关税法定义为“燃料饮食、其他消耗品及帆布、钢、汽缸及其他类似货物,船舶使用的物品”。